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超級(jí)電容在汽車(chē)領(lǐng)域的使用場(chǎng)景(2)

文章出處:行業(yè)新聞 網(wǎng)責(zé)任編輯: 東莞市平尚電子科技有限公司 閱讀量: 發(fā)表時(shí)間:2023-02-17 14:10:13

超級(jí)電容在汽車(chē)領(lǐng)域的使用場(chǎng)景(2)



12V安全冗余電源:


       超級(jí)電容同時(shí)可用作激光雷達(dá)、域控制器、電控轉(zhuǎn)向、電控制動(dòng)、智能座艙、電動(dòng)門(mén)鎖等關(guān)鍵電子電氣設(shè)備的安全冗余電源,減少因?yàn)殡娮悠骷г斐傻慕煌ㄊ鹿屎徒档蜐撛谡倩仫L(fēng)險(xiǎn)。2011年發(fā)布的ISO26262 即強(qiáng)調(diào)通過(guò)開(kāi)發(fā)階段的測(cè)試及驗(yàn)證,來(lái)保證安全相關(guān)的電子產(chǎn)品的功能性失效不會(huì)造成危險(xiǎn),未來(lái)伴隨自動(dòng)駕駛等級(jí)提升、汽車(chē)電動(dòng)化升級(jí),超級(jí)電容有望實(shí)現(xiàn)在車(chē)用 安全冗余電源領(lǐng)域的滲透。


新能源汽車(chē)3


48V 線控電源:


      逐步升級(jí)的自 動(dòng)駕駛需求要求汽車(chē)底盤(pán)執(zhí)行層能夠按照決策層指令進(jìn)行精確執(zhí)行,底盤(pán)線控化是以電信號(hào)傳遞取代傳統(tǒng)機(jī)械連接的操縱技術(shù),是 L2+以上自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)執(zhí)行層響應(yīng)速度、精度提升的關(guān)鍵技術(shù)。

線控底盤(pán)包括線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控油門(mén)和線控懸架五大核心系統(tǒng),其中,線控油門(mén)技術(shù)已較成熟,線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架的滲透率開(kāi)始快速提升。


線控底盤(pán)應(yīng)用 48V 電氣系統(tǒng)


       線控系統(tǒng)的執(zhí)行器主要是大功率的電動(dòng)機(jī)、 伺服電機(jī), 例如, 單個(gè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的功率范圍在550~800W,電機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器的功率可達(dá) 1000W,因此需應(yīng)用48V供電系統(tǒng),通過(guò)提高供電電壓來(lái)滿(mǎn)足大功率需求。超級(jí)電容可用作48V線控電源,憑借高功率密度、長(zhǎng)壽命、寬溫域、響應(yīng)速度快的優(yōu)質(zhì)性能,保證線控系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行。


汽車(chē)電源


HEV 電芯:


       HEV 電池只接受汽車(chē)自 身動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)電或動(dòng)能回收帶來(lái)的能量,無(wú)法從外部獲得電能,因此 HEV 車(chē)型電池容量較小,通常在 0.8~2.1kWh,采用功率型電芯以滿(mǎn)足快充快放要求,對(duì)電芯能量密度要求不高,但對(duì)電池循環(huán)壽命、充放電次數(shù)有較高要求。


image


       目前 HEV 主電源的兩大主流路線為三元鋰電池、鎳氫電池,現(xiàn)行技術(shù)路線存在能量超配、功率不足的問(wèn)題,超級(jí)電容高功率密度、耐低溫、長(zhǎng)壽命的優(yōu)良特性則與 HEV 應(yīng)用高度適配,有望成為 HEV 主電源的新選擇。


電動(dòng)汽車(chē)2


       新能源汽車(chē)處于市場(chǎng)滲透階段,購(gòu)車(chē)成本較高、充電樁建設(shè)不完善都是一定程度上阻礙純電動(dòng)汽車(chē)滲透的因素,根據(jù)工信部預(yù)測(cè),至 2030 年我國(guó)汽車(chē)保有量中燃油車(chē)將依然占據(jù) 80%份額,而 HEV 作為替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)型,目前已憑借減排優(yōu)勢(shì)成功吸引了眾多消費(fèi)者與汽車(chē)廠商的消費(fèi)與布局,根據(jù)GGII 數(shù)據(jù)2022年上半年國(guó)內(nèi)HEV節(jié)能乘用 車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)約 37.1 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50%,對(duì)應(yīng)配套的電池裝機(jī)量約 0.54GWh,同比增長(zhǎng)64%,伴隨節(jié)能減排政策的持續(xù)推進(jìn),未來(lái) HEV 市場(chǎng)有望延續(xù)增長(zhǎng),為超級(jí)電容在 HEV 主電源領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)造增量空間。


       超級(jí)電容器它是一種介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的新型儲(chǔ)能裝置,通過(guò)電解質(zhì)極化或表面快速法拉第反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存電荷,容量可達(dá)幾百至上千法拉,可以滿(mǎn)足各種新興行業(yè)的需求。超級(jí)電容器的充放電速度快、輸出功率大、溫度特性好、壽命長(zhǎng)、易于控制、安全,讓您在每一次使用時(shí)都能體驗(yàn)到最快、最強(qiáng)、最安全的體驗(yàn),讓您的工作更加高效、輕松!


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