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超級電容能否打破傳統(tǒng)鋰電池在汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的壟斷？
市面上百分之90的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源用的基本上都是鋰電池。可以說汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源被鋰電池壟斷著，那么這種情況下超級電容能否打破原來的格局開辟出一條新通道呢？ 下面我們一起看看吧！
超級電容和鋰電池/汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的區(qū)別
超級電容是一種新型電化學(xué)電容器，它的特別之處是在存儲(chǔ)電能的過程中不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種反應(yīng)是可逆的，由于工作原理超級電容可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次，因此使用工作時(shí)間長，雙電層電容介于電池和電容之間，其極大的容量完全可以作為電池使用。
鋰電池是20世紀(jì)70年代時(shí)提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。
1、超級電容和鋰電池能機(jī)制不同
超級電容通過雙電層儲(chǔ)能機(jī)制儲(chǔ)存能量，鋰電池通過化學(xué)儲(chǔ)能機(jī)制儲(chǔ)存能量。
2、超級電容和鋰電池能量轉(zhuǎn)換的區(qū)別
超級電容轉(zhuǎn)換能量時(shí)沒有化學(xué)反應(yīng)，而鋰電池是通過電能和化學(xué)能之間進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。
3、超級電容和鋰電池充電速度的區(qū)別
超級電容的充電速度要比鋰電池快，充電10秒~1分鐘就能達(dá)到額定容量的95%了，而鋰電池充電3-5個(gè)小時(shí)才75%。
4、超級電容和鋰電池工作時(shí)長的區(qū)別
超級電容能充放電數(shù)三十萬次及以上，使用時(shí)間可達(dá)10-20年，鋰電池充放電800-2000次電池就要報(bào)廢很麻煩，能使用的時(shí)間也短。
5、超級電容和鋰電池環(huán)境環(huán)保的區(qū)別
超級電容從生產(chǎn)到使用再到拆解時(shí)不會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生污染，是理想的環(huán)保能源，而鋰電池?zé)o法分解，對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染。
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